先代レヴォーグでも定評のあった走行性能だが、新型レヴォーグの進化は想像以上だった。サーキットで限られた時間の試乗でも、新型のポテンシャルの高さは存分に体感することができた。では、GTHとSTI Spotのどちらがオススメか？ 乗り比べてみての結論は、ズバリSTI Sportだ。サスペンションの動きを適度に引き締めることでコーナリング時の急激なロール、ブレーキング時のノーズダイブ、スタート時のリヤの沈み込みなどを抑え、姿勢を制御することで操縦安定性を向上させます。 & レヴォーグ STI Sport用レヴォーグstiは16が一番スムーズでギクシャクしない車なんじゃないかな～足含め良かったですね 長文なのは分かっているので長いとか文句は無しですよ。 面倒なら読むなw それではノシ 書込番号：4684 7 点
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レヴォーグ sti サスペンション- サスペンションは ダンパーやスプリング、アームなど複数の部品によって構成 されていますが、スバル 新型レヴォーグのトップグレードである「STI Sport」と「STI Sport EX」ではダンパーの部分に ドイツのZF社製電子制御ダンパー が採用されています。Hks『ハイパーマックスs』を装着したレヴォーグ stiスポーツの圧倒的な完成度 21年8月31日（火）12時00分 pr
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Sti 専用スポーツサスペンション stiスポーツグレードのダンプマチックiiの低走行の物を譲っていただけたので、装着しました。 小さな段差を乗り越えた後のバタつきが遥かに小さくなり大満足です。 d型のgtsグレードな スバル レヴォーグ カテゴリ：16i EyeSight、16iL EyeSight、eL EyeSight、eS EyeSight、Advanceから選べる、SUBARU XVのグレード、価格、3Dビューアー、基本スペック、主な装備等をご紹介します。 レヴォーグのトップグレードとなるSTI Sportは、レヴォーグの持つイメージとSTIのスポーツイメージを上手くリンクさせた、よりプレミアム感あるモデルとなっています。そんなレヴォーグ STI Sportの特徴を見てみましょう。
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